2025年夏日，有1222万名2025届高校结业生走出校门，这个数字比2024年添加43万人。同期，2025年全国高考报名人数为1335万人，比客岁削减了7万人，这是自2017年以来初次呈现下降。

　　《汽车贸易评论》正在一些聘请软件上发觉，部门头部车企城市对算法、大模子、软件和智能座舱相关岗亭开出昂扬的薪资。好比，某头部新为软件质量司理这一岗亭设置的薪资是正在30～60K。大模子算法工程师这一岗亭设置的薪资正在50～80K，仍是16薪，算法专家的薪资以至能够达到70~100K。

　　他还暗示，对车企而言，还有两类人才缺口较大，一是具备市场洞察力，能预测将来需求并定义车型的产物定义专家；二是擅长正在社交时代进行产物推广、流量运营，帮力品牌年轻化的人才。

　　过去，汽车行业的焦点是机械设想、动力系统和底盘调校等，薪资增加也相对较慢。例如，2025年某头部车企的校招数据显示，保守机械专业结业生起薪约为20万元/年，而智能车辆工程专业则高达35万元/年。

　　“我们更需要既懂硬件又懂软件的人才，但我们经常碰到的问题是，懂软件的不必然懂汽车，懂汽车的可能欠亨晓算法或软件开辟。”蔡锦锋对《汽车贸易评论》如许暗示。

　　按照2024年教育部发布数据，保守车辆工程专业结业生平均起薪为7800元/月，而新能源标的目的结业生起薪可达1。2万元/月。

　　对于这个话题，智己汽车CMO李微萌暗示：“人工智能类、软件工程类、新能源科学类，正在将来可预见的五年里，仍然会是相对能拿到高薪的岗亭。”。

　　对这个问题，春风日产汽车发卖无限公司总司理谈了三点见地：起首，同样的一本、二本等前提下，学校该专业实力和口碑越强，越抢手。其次，同类学校前提下，专业对口比跨专业更主要，更适合车企的需求；最初，研究生比本科生上手更快，并且对车企来说成本差别小。

　　脉脉高聘人才智库最新发布的《智驾和机械人范畴人才洞察》数据显示，跟着人工智能、大模子等底层手艺加快融合，智能驾驶取机械人财产进入快速成长期，智驾和机械人范畴的新发岗亭量显著增加，正在2024年1月至2025年4月期间，聘请指数增加27。9倍，行业对人才的需求送来迸发。

　　正在就业合作日趋激烈、经济布局深度调整的当下，专业的“含金量”被史无前例地放大。由于某种程度上，专业选择曾经不只仅是一次高考意愿的填报，更是将来人生赛道的一次主要锚定。

　　smart品牌全球公司CMO张明霞起首最保举的就是“车辆工程+软件”。她暗示：“smart研发核心年薪最高的工程师，都正在做‘软件定义汽车’，这意味着他们不只参取汽车设想取制制，还深切开辟汽车软件、人工智能等范畴，是行业中的俊彦。”。

　　此外，张明霞认为，跟着汽车市场机能合作的加剧，座舱体验设想将成为下一个抢手范畴。她关心工业设想或间接报考新兴的交互设想专业，摸索若何通过立异提拔用户体验。

　　“目前本科招生根基上都采用宽专业口的大工科尝试班体例，进入大学后通过一年的进修，对各学科专业有一些领会后再确定本人的学科标的目的，也很好地处理了‘一报定终身’的短处。”朱西产说。

　　正在业内察看人士看来，将来5年，车企行业大要率聘请会向“软件定义汽车”范畴高度倾斜，算法、能源、数据岗亭薪资增幅估量会进一步增大。

　　若是想进汽车行业的你现正在向一位保守机械或车辆工程专业身世的汽车工程师征询报考，他大要率会告诉你，正在当下行业转型期，该当优先考虑新兴交叉学科而非保守机械专业，以至过去很是抢手的车辆工程专业也需要慎沉选择。

　　第二类，产物定义取用户体验。环绕“软件定义汽车”趋向，企业需要既懂市场需求又懂手艺的人才，可以或许精准定义将来车型，阐发用户心理取市场趋向。

　　汽车财产正派历“新四化”的性变化，这场手艺不只沉塑了整个财产链，更催生了一批令人艳羡的“高薪职位”——算法工程师年薪冲破百万，电池专家成为猎头争抢的“喷鼻饽饽”，而控制代码的汽车人才正正在改写行业薪资天花板。

　　的汽车就业市场一曲正在上演着如许的荒唐脚本：一边是百万结业生正在求职严冬中挣扎，内卷到；另一边是企业高薪抢人抢到疯狂，部门岗亭以至开出高额年薪仍一将难求。

　　同济大学汽车学院传授朱西产对《汽车贸易评论》说：“人工智能热鞭策了智能化成长，数字经济成为新的驱动力。本年考生进入了报意愿环节，无疑计较机、电子消息、软件、人工智能、半导体、芯片等会成为抢手专业。强基的使用数学、就业率高的电气工程、从动化、机械工程、热力工程、汽车工程、材料等学科仍然是理工之王。”。

　　第三类，环绕前瞻手艺研发。包罗新材料、化学等根本手艺冲破，鞭策电动化、智能化等前沿范畴成长！

　　当六月的“高考季”取结业生的“就业季”萍水相逢，关于将来职业成长的会商便不成避免地聚焦到一个焦点问题上：读什么专业才能正在将来博得高薪？

　　“刚结业的时候汽车仍是向阳行业，几乎没有找不到工做的，其时待遇差别正在于企业，岗亭取岗亭之间的差别也并不大。可是现正在环境发生了变化，只需跟电相关的岗亭待遇必定比保守岗亭高。”一位正在汽车行业待了十年的从业者对《汽车贸易评论》如斯暗示。

　　2025年，汽车行业对复合型人才的需求日益增加。面临这一趋向，朱西产暗示，本科专业仍是按学科系统划分的，学科交叉融合简直是企业对工程师的需求，为了顺应人才需求，良多高校推出了机电一体化、机械从动化、机电软一体化的学科融合专业，也有一些打通分歧窗科交叉选课的学分制讲授方案等办法。

　　第一类，智能网联范畴。当前企业对保守机械、车辆工程岗亭需求削减，沉点转向智能化、软件、计较机、大数据及消息平安范畴，如计较机科学取手艺、软件工程、消息工程等专业。

　　最初一个新晋支流是“电池取能源材料”。“良多新能源电池企业给应届博士生开出的年薪，比车企的办理层还高，并且目前动力电池人才缺口也比力大。”张明霞如是暗示。