2005年，大连制船坞把“瓦良格”推进30万吨级干船厂。全舰沉铺电缆、沉拆汽锅、沉构舰桥。雷达系统换成国产有源相控阵，近防系统是1130，舰载导弹换成HQ-10，飞翔船面拆了四道阻拦索、一道阻拦网，和术批示系统、舰载机安排系通盘统上了新版本。

　　讲实，中国买“瓦良格”的事，正在1998年就不是什么奥秘。但它背后的故事，不是图纸传奇，是国度计谋。那场全球注目的步履，没有硝烟，没有舰炮，打的倒是一场“非对称和平”：别人给你个壳，你能不克不及制出心净？给你废铜烂铁，你能不克不及变出一艘航母？

　　2003年，中船沉工专家上船一查，傻了：动力拆了、电子毁了、舱体焊死、电缆炸断。舰体无缺率只要67。77%，系统无缺率为零。这哪是航母？这是一艘空壳，骨架都快没了。哪怕有图纸，也跟制新舰差不多。

　　从海峡到舰桥，从废铁到首舰，中国航母的汗青，不是从那份购舰合同起头的，而是从国度下定决心那天起头的。

　　有人说有，说脚脚带了40吨的图纸，能拆一节火车皮；也有人说底子没有，有的只是几张残破的工艺申明；还有人说拿到了“南方图纸”，这场“图纸线年，仿佛每个转发这事的人，都亲目睹过那摞纸。

　　中方咋办？能拖就拖，能谈就谈。驻土耳其大使亲身上阵，一口吻发了好几份声明，还签了旅客输送和谈，许诺让中国旅客每年砸20亿美金去土耳其旅逛。这才换来一句：“只许前进，不许撤退退却。”！

　　辽宁舰开航的那一刻，“瓦良格”的故事竣事了。但属于中国本人的航母时代，才方才翻页。前往搜狐，查看更多。

　　以至舰载机也不是抄来的。歼-15那是从T-10K的根本上一步步做起来的，中国本人加筋、改气动、换航电，硬是从苏联的“遗腹子”里，拉出一架能打的舰载和机。配套的预警机、反潜机，连飞翔船面上的模仿塔台，都是中国人从零建立。

　　这艘庞然大物，从乌克兰黑海制船坞到大连，漂了502天。这不是“开”回来，每前进一米，不是靠马力，是靠构和。

　　拖回来之后，它不是航母，是考古现场。乌克兰正在船上做了“不成军事化”的物理操做，设备拆了、舱体焊死，能动的部门只剩下锚链。但正由于它废，中国人才能沉建。

　　谜底，飞正在歼-15的尾焰里。那40吨图纸，无论，早就不主要了。因正的图纸，曾经写进了中国工程师的脑子里、焊正在了中国制船工人的手里。

　　最难的一关，是土耳其的博斯普鲁斯海峡。这条窄窄的水道，是地缘的喉咙。美国、土耳其、北约，齐上阵拦截：来由一个比一个“讲理”——船太大、气候欠好、海峡太挤、律例不符。说白了，怕你实把它变成航母。

　　但说实话，若是线吨图纸回来，咱国度的审计系统早该翻出来给个说法。成果这么多年，没人给出切当结论。反却是2003年之后的工程细节，才是实打实的谜底。

　　1998年，乌克兰敲响了一场冷和遗产的拍卖锤。那年春天，敞着船面、空着肚子的“瓦良格”号躺正在黑海制船坞，像一具复杂的钢铁遗骸。没人愿接办，除了中国人。用2000万美元标走这艘未落成的苏联航母，表面是制海上赌场，现实大师心知肚明——中国航母，得有个壳。

　　2001年11月1日，“瓦良格”穿越海峡，**靠的是拖船，更靠的是国度意志。**谁也没想到，为了过个海峡，得绕行非洲好望角，耗时一年半。